Lo sciopero treni 11 e 12 giugno è confermato. La protesta nazionale partirà alle 3 di giovedì 11 giugno e si concluderà alle 2 di venerdì 12 giugno, per una durata complessiva di 23 ore.

La mobilitazione riguarda il personale del Gruppo FS, Trenitalia, Trenitalia Tper e Trenord. Coinvolti anche i lavoratori delle imprese ferroviarie private e degli appalti del settore. Per i viaggiatori sono possibili cancellazioni, ritardi e modifiche al servizio, soprattutto fuori dalle fasce protette.

Sciopero treni 11 e 12 giugno: le fasce garantite

Per i treni regionali restano valide le consuete fasce di garanzia dei giorni feriali. I collegamenti essenziali saranno assicurati dalle 6 alle 9 e dalle 18 alle 21.

Per Frecce, Intercity e treni a lunga percorrenza non vale lo stesso schema orario. In questi casi bisogna consultare gli elenchi dei treni garantiti pubblicati sui canali ufficiali di Trenitalia e degli altri operatori. La verifica è consigliata anche nelle ore precedenti alla partenza.

Rimborsi e cosa devono fare i viaggiatori

Chi ha acquistato un biglietto per Frecce o Intercity può chiedere il rimborso integrale fino all’orario di partenza previsto. Per i regionali, invece, la richiesta va presentata entro la mezzanotte del giorno precedente allo sciopero.

La protesta è stata proclamata dalle sigle Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti, Ugl Ferrovieri, Fast Confsal e Orsa Trasporti. Al centro della vertenza c’è il futuro assetto dei servizi ferroviari Intercity. I sindacati contestano l’ipotesi di gare suddivise in tre lotti distinti e chiedono un lotto unico nazionale, ritenuto più adatto a garantire continuità del servizio e tutela occupazionale.

Per chi deve spostarsi l’11 giugno, la raccomandazione è controllare il proprio treno prima di raggiungere la stazione e valutare soluzioni alternative, soprattutto in caso di coincidenze o appuntamenti non rinviabili.

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I voli estivi low cost costano meno rispetto a poche settimane fa. Il motivo non è un aumento dell’offerta, ma una domanda più debole del previsto. Molti viaggiatori stanno rinviando l’acquisto dei biglietti per l’estate, preoccupati dalle notizie sulla possibile carenza di carburante aereo legata alla guerra in Medio Oriente.

Le compagnie provano a rassicurare i passeggeri: al momento non risultano cancellazioni di massa né riduzioni generalizzate dei collegamenti. Tuttavia, sulle piattaforme di prenotazione i prezzi sono scesi in modo netto, soprattutto sulle rotte operate dai vettori low cost.

Secondo Andrea Giuricin, docente universitario ed esperto di trasporti, l’allarme sarebbe per ora sovrastimato. L’offerta resta ampia, mentre la domanda mostra segnali di prudenza. In una situazione di questo tipo, le compagnie riducono le tariffe per riempire gli aerei.

Prezzi giù sui voli estivi low cost

I ribassi riguardano sia tratte nazionali sia collegamenti europei. Sulla Roma Fiumicino-Catania, una delle rotte più trafficate d’Italia, il prezzo di andata e ritorno è passato da circa 90 euro a circa 54 euro. In calo anche Roma-Palermo e Milano Malpensa-Catania.

Tra i collegamenti interni, uno dei tagli più marcati riguarda Torino-Palermo, scesa da circa 120 euro a 66 euro. Il calo è vicino al 45%.

Ancora più evidenti le riduzioni su alcune destinazioni europee. Roma-Madrid registra un calo più contenuto, da 113 a 94 euro. Più forte il ribasso su Roma-Lisbona, passata da 221 a 81 euro. Il dato più netto riguarda Bergamo-Madrid: da 244 euro a 72 euro, con una riduzione vicina al 71%.

Prenotazioni più vicine alla partenza

Il comportamento dei passeggeri sta cambiando. Sempre più persone aspettano gli ultimi giorni prima di comprare il biglietto, evitando prenotazioni con largo anticipo. Per le compagnie questo significa meno incassi anticipati e maggiore pressione sui prezzi.

Il carburante resta però un fattore decisivo. Per le compagnie aeree può rappresentare fino al 40% dei costi operativi. Se i prezzi del jet fuel continueranno a salire, nella seconda parte dell’anno i rincari potrebbero tornare.

Per ora, però, il mercato racconta altro: chi deve partire nelle prossime settimane può trovare tariffe più basse del previsto. La prudenza dei viaggiatori sta pesando più dei costi industriali, almeno nel breve periodo.

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Le morti sul lavoro in Italia calano nei primi tre mesi del 2026, ma il dato resta pesante. A fine marzo sono 192 le vittime registrate, contro le 210 dello stesso periodo del 2025: una diminuzione dell’8,6%.

Secondo l’Osservatorio Sicurezza sul Lavoro e Ambiente Vega, i decessi sono 137 in occasione di lavoro e 55 nel tragitto casa-lavoro. Il calo riguarda entrambe le categorie, ma non basta a parlare di inversione stabile.

Morti sul lavoro in Italia: i dati regionali

La Lombardia resta la regione con il numero più alto di vittime in occasione di lavoro, con 23 casi. Seguono Veneto con 16, Sicilia con 14, Toscana e Campania con 12, Lazio e Puglia con 11.

La Puglia compare anche tra le regioni in zona rossa, cioè quelle con un’incidenza superiore del 25% rispetto alla media nazionale, pari a 5,7 morti ogni milione di occupati. Nella stessa fascia rientrano Sicilia, Molise, Liguria, Veneto e Toscana.

In zona arancione ci sono Campania e Marche. Piemonte, Lombardia, Sardegna, Lazio ed Emilia-Romagna sono in zona gialla. Le altre regioni risultano in zona bianca.

Stranieri e over 65 più esposti al rischio

Il rapporto segnala un divario netto per i lavoratori stranieri. Le vittime straniere sono 53 su 192, di cui 40 in occasione di lavoro e 13 in itinere. L’incidenza è pari a 15,5 morti ogni milione di occupati, oltre il triplo rispetto ai lavoratori italiani, fermi a 4,5.

Per età, il rischio più alto riguarda gli over 65, con un’incidenza di 20,8. Seguono i lavoratori tra 55 e 64 anni, con 9,5. In termini assoluti, proprio la fascia 55-64 anni registra il numero maggiore di vittime in occasione di lavoro: 53 su 137.

Le donne decedute nel primo trimestre 2026 sono 19, sei in meno rispetto al 2025. Undici hanno perso la vita durante l’attività lavorativa e otto nel percorso casa-lavoro.

In aumento le denunce di infortunio

Mentre i decessi diminuiscono, aumentano le denunce di infortunio. A fine marzo 2026 sono 150.440, contro le 142.843 dell’anno precedente: +5,3%.

Il numero più alto riguarda le attività manifatturiere, con 15.521 denunce. Seguono sanità, costruzioni, trasporto e magazzinaggio, commercio.

I settori più colpiti dagli infortuni mortali restano costruzioni, trasporti e magazzinaggio, attività manifatturiere. Il giovedì risulta il giorno con più decessi, seguito da lunedì e venerdì.

Il calo delle vittime è un segnale da leggere con prudenza. La riduzione esiste, ma il quadro resta fragile, soprattutto nelle regioni con incidenza più alta e tra le categorie più esposte. Prevenzione, controlli e formazione restano i punti decisivi per rendere stabile la diminuzione degli incidenti mortali.

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La distribuzione territoriale mostra un quadro preoccupante: più di metà delle regioni rientra nelle fasce di rischio più alte. In “zona rossa” figurano Basilicata, Umbria, Puglia, Sicilia e Campania, con un’incidenza di mortalità superiore del 25% rispetto alla media nazionale. In “zona arancione” si collocano, tra le altre, Marche, Calabria, Liguria, Piemonte e Veneto.

Le regioni con il maggior numero di vittime in valore assoluto restano Lombardia, Veneto, Campania, Emilia-Romagna, Piemonte e Sicilia. Il settore più colpito continua a essere quello delle costruzioni, seguito da attività manifatturiere e comparto trasporti e magazzinaggio: ambiti nei quali la combinazione tra ritmi intensi, cantieri e mansioni operative espone maggiormente al rischio.

Sul piano anagrafico, le fasce più vulnerabili sono quelle più mature: l’incidenza più alta riguarda gli over 65, mentre il numero maggiore di decessi si concentra tra i 55 e i 64 anni. Crescono anche le denunce di infortunio, in aumento dell’1,5% rispetto al 2024, con un volume significativo nei comparti manifatturiero, costruzioni, sanità, trasporti e commercio.

Tra le donne aumenta soprattutto la quota di decessi in itinere. Resta inoltre marcato il divario che riguarda i lavoratori stranieri, per i quali il rischio di morte risulta più che doppio rispetto agli italiani. Anche l’andamento settimanale evidenzia una concentrazione maggiore di eventi mortali il lunedì e il venerdì, giorni spesso legati a ripartenze, chiusure di consegne e carichi di lavoro più elevati.

Il dato complessivo, al netto di classifiche e percentuali, conferma un’emergenza che continua a riproporsi e che richiede controlli, prevenzione e investimenti strutturali sulla sicurezza.

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Treni nazionali e regionali circoleranno con forti limitazioni: lo stop è previsto dalla mezzanotte alle 21, con le consuete fasce di garanzia al mattino e alla sera. Nelle città, bus, tram e metropolitane seguiranno orari variabili a seconda del territorio, con fasce protette diverse da Milano a Napoli, passando per Torino, Bologna, Firenze e Bari. I collegamenti marittimi potranno subire ritardi fino a 24 ore, mentre nei porti è previsto un blocco dell’intera prestazione lavorativa. Anche la logistica, gli addetti autostradali e gli scuolabus registreranno riduzioni del servizio.

Il settore scolastico potrebbe vedere lezioni ridotte o sospese, insieme a servizi come mense e post-scuola. Esclusi dal fermo, invece, il personale Atac di Roma, l’igiene ambientale, il personale del Ministero della Giustizia e l’intero comparto aereo.

La mobilitazione punta a ottenere modifiche alla legge di Bilancio, più investimenti in welfare, sanità, scuola, politiche industriali e una riforma fiscale più equa. Per molti italiani, però, il 12 dicembre significherà soprattutto una corsa a riorganizzare spostamenti e impegni, in un venerdì che si preannuncia tutt’altro che tranquillo.

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Si parte il 4 novembre con il personale scolastico e universitario che incrocerà le braccia per chiedere più risorse e rispetto per il settore dell’istruzione. Il giorno dopo, 5 novembre, sarà la volta dei medici di base e d’emergenza, che fermeranno le attività ordinarie garantendo solo le urgenze.

Il 6 novembre toccherà ai farmacisti delle farmacie private, in attesa del rinnovo del contratto di lavoro scaduto da oltre un anno. A seguire, il 7 novembre, lo sciopero dei lavoratori Atm a Milano, con possibili blocchi a metro, tram e bus.

Il culmine arriverà il 28 novembre con lo sciopero generale nazionale proclamato da Cobas e Usb contro la Manovra 2026. Coinvolti tutti i settori: pubblico, privato, trasporti ferroviari, aerei e autostradali. Le sigle sindacali denunciano una legge di Bilancio che “sacrifica i lavoratori e il welfare sull’altare del profitto”.

Il mese di novembre 2025 si preannuncia dunque come un periodo di forti tensioni sociali, dove la parola “sciopero” diventerà la colonna sonora quotidiana di un Paese che chiede ascolto.

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Il personale di FS, Trenitalia, Trenord e Trenitalia Tper aderirà all’iniziativa, con inevitabili ripercussioni sui viaggiatori. Saranno comunque garantite le fasce orarie di servizio essenziale, dalle 6 alle 9 e dalle 18 alle 21 di venerdì, mentre sul sito di Trenitalia è disponibile l’elenco dei treni a lunga percorrenza confermati. Gli utenti potranno rinunciare al viaggio e chiedere il rimborso del biglietto.

Parallelamente, lo sciopero toccherà anche il comparto scolastico: il Ministero dell’Istruzione ha confermato che il 3 ottobre ci sarà l’astensione dal lavoro del personale, con disagi previsti per famiglie e studenti.

Meno impattato invece il settore postale: Poste Italiane ha comunicato che non si attendono conseguenze rilevanti sui servizi. Ma il calendario di ottobre rimane comunque denso: sono attese almeno dodici giornate di agitazioni tra trasporto ferroviario, aereo, autobus e metropolitane.

Un avvio di mese che segna, ancora una volta, il difficile equilibrio tra rivendicazioni sindacali e le esigenze quotidiane dei cittadini.

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Le nuove installazioni interessano diverse autostrade, tra cui l’A1 Milano-Napoli, l’A27 Mestre-Belluno, l’A9 Lainate-Como-Chiasso, l’A14 Bologna-Taranto e l’A11 Firenze-Pisa Nord.

Sanzioni e limiti di velocità

Le multe partono da 42 euro per chi supera il limite di 10 km/h e possono arrivare fino a 3.389 euro con sospensione della patente per chi eccede di oltre 60 km/h. Inoltre, in caso di pioggia o neve, il limite scende da 130 a 110 km/h, mentre per i neopatentati è di 100 km/h nei primi tre anni di patente.

Attenzione ai falsi miti

Fermarsi in un’area di servizio per abbassare la velocità media non serve: il Tutor monitora l’intero tratto di strada e brevi pause non alterano il calcolo. Per evitare multe, l’unica soluzione è rispettare i limiti per tutta la durata del viaggio.

Con questa nuova espansione, il Tutor punta a ridurre gli incidenti e garantire una maggiore sicurezza sulle autostrade italiane.

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Il trasporto ferroviario subirà variazioni dalle 21 di venerdì 7 marzo fino alle 21 di sabato 8, con alcune fasce orarie garantite per i treni regionali. Per chi vola, lo stop durerà l’intera giornata, dalle 00:01 alle 23:59, con il rischio di numerosi ritardi e cancellazioni. Anche il comparto autostradale sarà interessato dall’agitazione, dalle 22 del 7 marzo alle 22 del giorno successivo. Infine, il mondo della scuola potrebbe vedere assenze tra docenti e personale ATA, con possibili ripercussioni per gli studenti.

Una giornata da programmare con attenzione, evitando spostamenti non necessari e monitorando gli aggiornamenti sui servizi.

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Come sempre, ci saranno servizi minimi garantiti, ma attenzione: solo per il trasporto regionale e solo nelle fasce protette, ossia dalle 7:00 alle 10:00 e dalle 18:00 alle 21:00. Per tutto il resto della giornata, auguri ai viaggiatori che contavano su un viaggio tranquillo. Per chi invece pensa di rinunciare, Trenitalia ha previsto rimborsi: per i treni Intercity e Frecce si potrà chiedere un rimborso fino all’ora di partenza, mentre per i Regionali il limite è fissato alle 24:00 del giorno prima dello sciopero. Insomma, meglio pensarci per tempo.

Gli scioperi del trasporto ferroviario, ormai, non fanno quasi più notizia. Ma restano un incubo per i pendolari e per chi si affida al treno per muoversi nel fine settimana. Con un po’ di fortuna e tanta pazienza, si può cercare di riorganizzare i propri spostamenti. O, in alternativa, si può approfittare del caos per una scusa perfetta: “Il treno era soppresso, non potevo proprio arrivare!”.

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