L’incidente è avvenuto poco dopo le 13, all’incrocio tra Seestrasse e Dohnagstell. Sul posto sono intervenuti immediatamente i soccorsi e la polizia. Il conducente, rimasto illeso, è stato interrogato dagli agenti; la vettura ha riportato danni evidenti nella parte anteriore sinistra.

Le indagini dovranno chiarire se l’impatto sia stato causato da una manovra imprudente, da una distrazione o da un malore. Resta la preoccupazione per la sicurezza dei pedoni nelle aree urbane, soprattutto per i più piccoli, spesso vittime di strade trafficate e di automobilisti distratti.

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I veicoli coinvolti sono quelli immatricolati tra il 2011 e il 2015, che non potranno più circolare dal lunedì al venerdì tra le 8:30 e le 18:30. Si stimano circa 250.000 auto interessate dal provvedimento, anche se i mezzi potenzialmente a rischio sono oltre 1,3 milioni. L’obiettivo è ridurre le emissioni nocive, in particolare il PM10 e gli ossidi di azoto, principali responsabili dell’inquinamento urbano.

Le città interessate includono Milano, Torino, Bologna, Venezia, Verona, Parma, Brescia, Modena e molte altre. Alcune, come Milano, hanno già anticipato il blocco in zone specifiche. Le Regioni potranno evitare l’applicazione delle limitazioni solo presentando alternative efficaci per il contenimento delle emissioni.

Questa misura rientra in un piano più ampio per raggiungere la neutralità climatica entro il 2050. Considerando l’età avanzata del parco auto italiano – con una media di 13 anni – e l’alto numero di veicoli Euro 4 o inferiori ancora in circolazione, il provvedimento è destinato a incidere fortemente sulle abitudini degli automobilisti. È possibile verificare la categoria ambientale del proprio veicolo sul Portale dell’Automobilista.

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La vittima, un ragazzo di 22 anni di Nosate, ha perso la vita quasi immediatamente dopo l’impatto. La sua auto, un’Audi, trasportava tre giovani e si è schiantata contro il guard rail per cause ancora da accertare. Questo incidente mortale a Milano non solo ha lasciato un vuoto incolmabile nella vita delle famiglie coinvolte, ma ha anche sollevato interrogativi sulla sicurezza stradale nella zona.

Il passeggero di 19 anni, originario di Boffalora Ticino, è stato trasportato d’urgenza all’ospedale Niguarda con un elicottero dei soccorritori del 118. La gravità delle sue ferite testimonia la violenza dello schianto che ha coinvolto i giovani in auto. Il terzo ragazzo, un 20enne di Novara, è miracolosamente uscito illeso dall’incidente.

Questo tragico incidente a Milano ha scosso la comunità locale, riportando all’attenzione l’importanza della prudenza sulle strade. Le indagini sono in corso per stabilire le cause precise dell’incidente, ma ciò che rimane indiscutibile è il dolore e il lutto che tali eventi portano con sé.

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Un mistero sconvolgente avvolge la città di Sorrento, dove il cadavere di una donna è stato scoperto nel bagagliaio di un’auto. La vittima, ancora senza nome, presentava ferite da arma da taglio.

L’orribile scoperta

L’allarme è scattato intorno alle 10 di questa mattina, quando alcuni residenti hanno notato una macchia di sangue sotto una vettura parcheggiata in un’area condominiale in via San Massimo. Hanno quindi avvisato i carabinieri, che sono arrivati sul posto e hanno aperto il baule, trovando il corpo senza vita di una donna. Secondo le prime informazioni, la donna sarebbe stata accoltellata più volte al torace e al collo.

Le indagini dei carabinieri

I militari della compagnia di Sorrento hanno avviato le indagini per cercare di risalire all’identità della vittima e del suo assassino. Al momento non si esclude nessuna pista, ma si ipotizza che si tratti di un delitto passionale o di una vendetta. L’auto, una Fiat Punto di colore grigio, è stata sequestrata e sarà sottoposta a perquisizioni e accertamenti tecnici. Si cerca anche di capire da quanto tempo il cadavere fosse nel bagagliaio e se l’omicidio sia avvenuto sul luogo o altrove.

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La casa tedesca non è l’unica a manipolare i test su consumi ed emissioni delle automobili. Consumi ed emissioni reali molto più elevati di quelli omologati per le ibride e soprattutto per le ibride plug-in con maxi batteria.Lo denuncia l’International Council of Clean Transportation (Icct), l’ente che ha scoperto il “trucco” Volkswagen e che fa l’esempio della Mitsubishi Outlander PHEV, vettura ibrida plug-in più diffusa in Europa. Nel report, dell’International Council on Clean Transportation. mostra come le case automobilistiche, tutte, senza distinzione, ‘barino’: BMW-Audi dichiara consumi in media del 30% inferiori al reale, Mercedes del 26%, Fiat del 24%, Peugeot-Citroen del 16%, Toyota del 15%. E negli anni sono diventate sempre più brave ad ‘imbrogliare’. I dati dichiarati sono sempre più lontani da quelli rilevati nella vita reale: nel 2001 lo scostamento medio era del 10%, nel 2011 è diventato del 25%. Il divario tra prestazioni reali e prestazioni dichiarate si è allargato soprattutto tra il 2007 e il 2008 anno in cui l’UE ha introdotto obiettivi vincolanti per ridurre le emissioni del parco auto e in cui diversi paesi sono passati a sistemi di tassazione basato sulla CO2 rilasciata per km percorso. E tutte le case  oggi forniscono dati molto più inattendibili che in passato.Il report , probabilmente il lavoro più completo tra i diversi usciti sul tema, mette a confronto i dati dichiarati dalla case con un ampio set di rilevazioni nella vita reale elaborato da compagnie di leasing, riviste specializzate e associazioni dei consumatori. Un confronto che ottiene un risultato ben sintetizzato dal grafico, dove il valore 100% indica i dati dichiarati dalla case e le linee colorate sono quelli ottenuti dalle diverse rilevazioni indipendenti su strada. Barano praticamente tutte le case osserva Giovanni D’Agata, presidente dello “Sportello dei Diritti” nei test da cui si ricavano i dati su consumi ed emissioni. Mai come oggi si deve diffidare dei valori ufficiali forniti dalle aziende: la realtà con cui ci si confronta alla pompa di benzina è sempre ben diversa dalla cifre dichiarate.

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